當(dāng)前，數(shù)字化正成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，百年大變局和世紀(jì)疫情疊加交織，為數(shù)字化進(jìn)程按下了加速按鍵；以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等為核心的新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革，加速企業(yè)供應(yīng)鏈重構(gòu)，越來越多的企業(yè)迫切需要技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈以及靈活配置的供應(yīng)鏈物流服務(wù)組合。

在當(dāng)前全球貿(mào)易中，超過了80%的供應(yīng)鏈資產(chǎn)，是使用集裝箱來運(yùn)輸?shù)?，克拉克森?shù)據(jù)顯示，2021年全球集裝箱海運(yùn)量為2.08億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.64%。過往兩年受疫情影響，港口工作效率下降、內(nèi)陸集疏運(yùn)體系不暢。據(jù)德魯里測(cè)算，因港口擁堵造成的運(yùn)力損失高達(dá)17%，供應(yīng)鏈延物流延時(shí)成為常態(tài)，不過今天我們?cè)谶@不是預(yù)測(cè)未來的全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的走勢(shì)，而是分享如何通過數(shù)據(jù)、流程、智能算法等技術(shù)，打通供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中信息交流的壁壘，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈”的管理，讓全球物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)全程可視化、及時(shí)預(yù)判可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)，提前采取積極的應(yīng)對(duì)措施。

企業(yè)供應(yīng)鏈資產(chǎn)在全球移動(dòng)過程中涉及相關(guān)利益體眾多，物流過程復(fù)雜，涉及企業(yè)貨主、第三方物流公司、承運(yùn)商、政府監(jiān)管部門、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等，每個(gè)利益主體的管理訴求各有差別。久通物聯(lián)通過對(duì)不同需求主體，進(jìn)行大量需求調(diào)研和實(shí)地考察，結(jié)合最前沿的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析、邊緣計(jì)算等技術(shù)，推出了適用于不同主體的，移動(dòng)資產(chǎn)管理，軟硬一體解決方案，為企業(yè)提供資產(chǎn)移動(dòng)全程信息化管控，包括資產(chǎn)狀態(tài)、資產(chǎn)安全、資產(chǎn)調(diào)度、供應(yīng)鏈時(shí)效及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等綜合服務(wù)。

目前《箱聯(lián)全球》正在為全球超過80個(gè)以上國家提供移動(dòng)資產(chǎn)管理服務(wù)，助力企業(yè)建立數(shù)字化供應(yīng)鏈。。主要適用場(chǎng)景有：企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理、中歐班列運(yùn)輸安全及時(shí)效管理、集裝箱及資產(chǎn)多式聯(lián)運(yùn)狀態(tài)及安全管理、海關(guān)未稅資產(chǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理、物流企業(yè)配送安全實(shí)效管理、商超配送安全及實(shí)效管理、成品油運(yùn)輸管理等。

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